En la lastaj jaroj, la apliko de plastoj en aŭtoj daŭre pliiĝis. Nuntempe, la konsumo de aŭtomobilaj plastoj en Germanio, Usono, Japanio kaj aliaj landoj atingis 10% ĝis 15%, kaj kelkaj eĉ atingis pli ol 20%. Juĝante laŭ la materialoj uzataj en modernaj aŭtoj, ĉu temas pri eksteraj dekoraciaj partoj, internaj dekoraciaj partoj, aŭ funkciaj kaj strukturaj partoj, la ombro de plastproduktado videblas ĉie. Kaj kun la kontinua plibonigo de la malmoleco, forto kaj streĉaj ecoj de inĝenieraj plastoj, plastaj fenestroj, pordoj, kadroj kaj eĉ tute plastaj aŭtoj iom post iom aperis, kaj la procezo de aŭtomobila plastiĝo akceliĝas.
Kiuj estas la avantaĝoj de uzi plaston kiel aŭtomobilajn materialojn?
1.Plasta muldado estas facila, kio faras tre oportunan prilaboradon de partoj kun kompleksaj formoj. Ekzemple, kiam la instrumentpanelo estas prilaborata per ŝtalaj platoj, ofte necesas unue prilabori kaj formi diversajn partojn, kaj poste kunmeti aŭ veldi ilin per konektiloj, kio postulas multajn procedurojn. La uzo de plasto povas esti muldita samtempe, la prilabora tempo estas mallonga, kaj la precizeco estas garantiita.
2. La plej granda avantaĝo de uzado de plastoj por aŭtomobilaj materialoj estas redukti la pezon de la aŭtokaroserio. Malpezeco estas la celo de la aŭtomobila industrio, kaj plastoj povas montri sian potencon en ĉi tiu rilato. Ĝenerale, la specifa pezo de plasto estas 0.9~1.5, kaj la specifa pezo de fibro-plifortigitaj kompozitaj materialoj ne superas 2. Inter metalaj materialoj, la specifa pezo de A3-ŝtalo estas 7.6, latuno estas 8.4, kaj aluminio estas 2.7. Ĉi tio faras plastojn la preferata materialo por malpezaj aŭtoj.
3. La elastaj deformaj karakterizaĵoj de plastaj produktoj sorbas grandan kvanton da kolizia energio, havas pli grandan bufran efikon dum fortaj kolizioj, kaj protektas veturilojn kaj pasaĝerojn. Tial, plastaj instrumentpaneloj kaj stiriloj estas uzataj en modernaj aŭtoj por plibonigi la mildigan efikon. La antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj kaj la ornamaj strioj de la karoserio estas faritaj el plastaj materialoj por redukti la efikon de objektoj ekster la aŭto sur la sonon de la aŭto. Krome, plasto ankaŭ havas la funkcion sorbi kaj malfortigi vibradon kaj bruon, kio povas plibonigi la komforton de veturado.
4. Plastoj povas esti transformitaj en plastojn kun bezonataj ecoj per aldono de diversaj plenigaĵoj, plastigaj substancoj kaj hardantoj laŭ la konsisto de la plastoj, kaj la mekanika forto kaj prilaboraj kaj muldaj ecoj de la materialoj povas esti ŝanĝitaj por plenumi la postulojn de malsamaj partoj de la aŭto. Ekzemple, la bufro devas havi konsiderindan mekanikan forton, dum la kuseno kaj dorsapogilo devas esti faritaj el mola poliuretana ŝaŭmo.
5.La plasto havas fortan korodreziston kaj ne korodos se loke difektita. Tamen, post kiam la farbosurfaco estas difektita aŭ la kontraŭkoroda protekto ne estas bone farita en la ŝtalproduktado, ĝi facile rustiĝas kaj korodas. La korodrezisto de plastoj al acidoj, alkaloj kaj saloj estas pli granda ol tiu de ŝtalaj platoj. Se plastoj estas uzataj kiel korpkovraĵoj, ili estas tre taŭgaj por uzo en areoj kun pli granda poluado.
Ĝenerale parolante, aŭtomobilaj plastoj evoluis de ordinaraj dekoraciaj partoj al strukturaj partoj kaj funkciaj partoj; aŭtomobilaj plastaj materialoj evoluas en la direkto de kompozitaj materialoj kaj plastaj alojoj kun pli alta forto, pli bona efiko kaj ultra-alta fluo. Ankoraŭ estas longa vojo por antaŭenigi plastajn aŭtojn en la estonteco. Ĝi estas ne nur sekureca problemo, sed ankaŭ problemoj kiel maljuniĝo kaj reciklado. Ĉi tio bezonas esti plue plibonigita en teknologio.
Afiŝtempo: 5-a de aŭgusto 2021